前几天,不断传来的关于“我爱洗车”、“e洗车”等相继倒闭,悄然关门的负面消息,业界之前纷纷猜测汽车服务020遭遇寒冬的预言也被一语中的。然而这些铺天盖地的消极情绪并没有打击创业者们的激情,11月12日,由车云网主办的2015LINC汽车创业大赛从广州战场转向了一座主打创新意识的城市:深圳。

你捧着一碗伤心凉粉“刺溜刺溜”的吸着嘴,我走在西湖边抄起一袖清风吐故纳新;你被夫妻肺片攻了个七荤八素,我沉溺在那碗桂花酒酿不忍抬头;你陷在小巷子里的掏耳朵,我跋涉在灵隐寺的冉冉深幽。

当紫禁城的石狮子披上一层薄薄的白霜,角楼飞檐滴答着雪花落下。LINC2015汽车创业大赛却转场广州,捡得浮夏半日,聊得「创」字一盏。

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一站成都,一站杭州,跟随车云把空间抹下,聊一聊如期而至的“双城”LINC,聊一聊这热火朝天的汽车创业。

如果说效率革新带来的运营层面的结构重塑,那么本土技术与研发的「台上亮相」则是新一波理念催生剂。

NO.1:这个团队在智能HUD创业大潮中算是走在前面,他们早前已发布了第一代智能HUD产品;具有纤薄,高颜值的外观、UI显示,较为炫酷的交互方式。同时又具备诸多服务功能,比如智能导航、语音路况查询;社交分享实时路况,预警驾驶、贴条违停预警。除此之外,这支团队还把微信加入HUD的显示中,通过简单的手势便可以查看最新的微信消息。

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  • 吉利博越2015LINC汽车创业大赛,主办方车云网首次尝试“双城记”模式,杭州与成都的嘉宾评委团,将“共享”两地创业者的精彩路演。

1、这支9人创业团队在做纯电动车轻量化通用底盘,仅有的3位底盘专家让投资人不免咋舌:以这么少的人数去攻克最核心的技术难题,不是天方夜谭吗?

但是这支团队与国内外同在研发智能HUD项目的团队相比,他们的竞争优势在哪儿?车云菌发现,他们采用的是车规级CPU芯片的HUD产品。

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NO.2:这只队伍想以互联网思维,打造出一款性能大于特斯拉的电动超跑。

  • 吉利汽车销售公司副总经理陈洪生、浙江省汽车工业技术创新协会会长卜向红、以及近20家投资机构、产业基金、孵化器代表嘉宾担当杭州分赛、成都分赛的嘉宾评委。精彩比赛一触即发。

但就是这不到十个人的研发团队,掌握着40多项专利技术包,不光与整车厂的新能源车研发基地洽谈,同时吸引到特斯拉的注意。后者曾先后两次提出高价收购全部技术专利的诱人条件,被团队中一位钻研底盘技术达30年的骨干人物断然拒绝。除了对自身技术的信心外,团队对国人自主技术研发亦有一份坚持。

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10月30日,在“天涯若比邻”的杭州和成都场地,吉利博越2015LINC汽车创业大赛来了个两地“同步、无缝”直播,11个项目逐一路演,精洗车、智能驾驶辅助、语音驾驶助手、新车交易、汽修连锁等,如果说领域壁垒决定了汽车创业的趣味不足,那么创业技术和团队经验的加持,无疑是双城记给出的一道新式性感菜谱。撇去浮云乱花,让我们一同看看真身——

2、这支创业队伍主做“强度高、重量轻”的碳纤维材料,正在试图整合车身和零部件的生产制造。他们给出一个数据:车身每降低0.1吨,每公里油耗提高0.3-0.5升,在同等用油情况下,每小时可多行驶50公里。

背靠汽车电子零配件企业,汽车的三电、底盘、车身、控制以及所有零件全部由自己研发。目前以集成两组减速齿轮,独立驱动的方式;永磁同步电机控制改装完成一款纯电动跑车,0-100加速3-4秒,续航里程300-400km,自带充电器7小时充满,这是他们交出的数据。

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汽车界正在掀起电动化、互联化的革命。这只创业团队怀揣造车的梦想,又掌握造车技术,但是基于品牌的认知度与信赖度,不知汽车发烧友们会选择特斯拉还是这款titian呢?

NO.1洗车这一分支随着玩家的不断退场让越来越多的投资人叫苦不迭,但这家依旧顶风而上。靠的不是别的,而是对“洗车”这一门生意的本质溯源。

与奇瑞合作推出其第一款碳纤维展车后,这支团队计划与整车厂继续深入,不断满足不同车厂的生产需求,比如,比亚迪直接供货合作等;另外,碳纤维生产的汽车部件,如前盖、尾翼、车门、车灯等,已具备量产化能力的他们尝试与汽车改装的玩家合作生产。

NO.3:有人倾慕纯电动汽车,有人则欲另辟蹊径,攻克国内房车量产这一难题。

拿下高级楼盘的运营合约、抢到大众点评的流量对接、F1国际赛车场的指定服务商,脚踏实地的做生意,这位创业者远比我们想象的走得远。

3、这支队伍主做智能停车应用,通过车牌一体机等硬件合作的方式,为车主提供车位预订、附近车位推荐、停车攻略等功能。

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NO.2智能驾驶辅助一直是技术大牛们才敢玩的游戏,识别检测、安全保障、数据采集、驾驶习惯分析等,玩的浅真心走不远。另一方面,与车险合作同样反推到数据的建模倒推和用户的模型侧写。

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这是一个涉足房车租赁–房车同盟这一较新领域的团队,他们基于房车制造和改装的基础上,通过新的模式来打造房车生态产业链的项目。以租代售的方式把高消费的房车平民化,把重资产房车轻资产化。

这位创业者坦诚,在高新技术面向市场时,会存在一个巨大的技术普及鸿沟,跨过去,就是生。

具体来讲:在合作的固定车位上,推行预订车位的服务内容;在车主私人车位上,可以在车主外出的时候,替车主管理、外租等;比如说,除了告知固定位置的停放情况外,如果满位,将会告知附近免费停车的地方,或者说附近更便宜的停车位。而“免费停车攻略”,也是其差异化的一点。

在场的投资人对这个项目也大有兴趣,连连发问,比如制造成本与租赁收入能否持平;房车租赁能否得到市场认可;客户数量是否具有市场规模,相信这些细致化的问题让这支队伍在后期筹备上得到启发。

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4、这支队伍主做违章数据查询。先用一组数据说明下他们的覆盖能力:违章查询代办城市超过330个;每月处理违章数据近6千万条,平均每分钟有833位车主使用。据透露,该团队占据了违章查询B端市场份额70%以上的业务量。

NO.4:有人想要造车,有人则考虑到了局部,这只团队带来的项目是新能源纯电动汽车轻量化通用底盘,一款新的底盘技术。储能换电是创始团队的核心技术,据说超过特斯拉,是换电速度最快的一家,仅需27秒,底盘用他们的方式可以减重30%。

NO.3变幻莫测的飙车加上酷炫高智的智能显示仪,电影里的智能HUD总是让人无限神往,这也促使着创业者的前仆后继。

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多到似乎再出现一个玩家也没什么稀奇,但假如说,这支创业队伍在散热结构、光学部件、电子部件等三个方向的研发上均出自高校的专业研究室,并与富士康旗下的三家公司合作生产,你还会觉得不新鲜么?

一方面,团队通过开放接口,与腾讯、高德地图等B端合作;另一方面,团队在2014年开通面向C端的服务,通过代办开通刚性收费服务。

但是仅有八个人的团队,要做如此一项综合性极强、高度跨学科的事情,如何才能避免纸上谈兵?据说,特斯拉曾欲800万美金购买其专利,最终被拒绝。

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NO.5:拿碳纤维材料做汽车的整车身以及汽车的零部件,这支团队主要生产“强度高、重点轻”的碳纤维材料。创始人把他们的项目优势归结于三大块:一是全部由自己研发的树脂,根据碳纤维材料的性能、需求来调节素质,降低成本。二是工艺,集合目前先进两大工艺,取长处合成MRTM工艺。三是量产化的流水线。

NO.4随着经销商体系的不断被挑战,越来越多原整车销售体制内人开始出走。这一家主做4S店体系的服务标准和价格体系的自建,团队创始人扎根经销商多年,深知其痛点、打法之薄弱所在。

嘉宾评审团针对创业项目在交流

但是碳纤维材料在中国发展缓慢,并不成熟,而且车云菌了解到,碳纤维的整体成本比铝合金高15%-20%,这或许也为碳纤维材料的普及增加了一定的难度。

到这里,你可能会发现一个现象,一线城市(北京、上海)的创业打法偏快,迅速占据媒体和投资人视线高点的项目大有人在,但同时也伴随着扩张、跑单带来的虚高风险,昙花一现不在少数。而在二线城市,传统行业里或经销商、或整车厂、或技术骨干类核心人物,在掌握资源和技术的基础上自立门户,相对稳扎稳打。这一点,在下面两位成都创业者的身上尤为明显。

同样,广州站的创业项目少不了一些大热门:

NO.6:这支队伍想要成为智能驾驶的领航者,致力于智能驾驶图像的领导品牌。他们认为智能驾驶比无人驾驶要更易操作。初步设计在车上装上传感器,以实现对前方物体的判断。

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比如说,利用自身社交平台影响力和资源积累,主做上门保养+连锁实体店,通过微信端、APP等下单,驻点覆盖。投资人对此类项目的疑问主要集中在:如果只是门店+APP的简单组合,跟传统汽配店的合作经营有何性质的区别?开店的成本和运营又该如何来做?

或许正如他们所言,在无人驾驶时代到来之前要先经过智能驾驶这一步的洗礼。

  • 这次创新尝试,车云网选取了成都站几支典型的创业团队来做两地路演。成都更多优秀的汽车创业项目,将在后续的活动中为支持汽车创业的朋友们一一呈现。

对此,创业者解释道,开店模式主要是以中心旗舰店为主,慢慢的以老带新。另外可以结合APP做技师和大V们的线上互动,这将成为未来的重要方向。

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NO.5利用现有资源积累,在二线城市做汽车维修与保养,如何盘活现有资源的引流、如何维系客户的留存率、如何进行城市扩张,这成为项目的关键。

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嘉宾评委对创业者带来的项目进行讨论

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比如说,针对汽车零配件厂商做查询、采购等供应链体系的创业团队。零配件的数据整理、品牌认购、型号对应、物流运输、分发到站、安装使用、后续维护等,溯源之长、环节之复杂、利益之难以撼动,不是三言两语的功夫能够说明白的。但随着越来越多的创业者参与进来,从撬动每一个小小环节的细微变动入手,必将帮助整个链条的逻辑理清与效率清洗。

NO.7:这只团队在研发高级行车安全辅助系统。通过对疲劳监测,注意力的监测,还有情绪识别来解决驾驶员的行车安全问题。再通过语音和振动来提醒,最后会在APP记录每个驾驶员每天驾驶状态的数据,并且形成分享,大概与智能手环的计步的功能类似。

NO.6这是一家典型的跨地域、合作式创业公司,主做车联网大数据方向的他们,软、硬件研发,测试,结构设计等团队组成在深圳,车联网业务主线研发中心在汽车重地十堰。红外车载夜视、行车记录仪、多媒体信息系统等,构成其三大主营业务。

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NO.7视线拉回杭州站,这一家主做智能语音系统,帮助车主实现三大主诉求:合理对话,理解车主意图;操控手机,保证行车安全;解析车主,推导更多精准服务。

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深圳创业者们大都选择在智能硬件的一展拳脚,当然在这数十位的参赛选手中,也不乏一些汽车服务平台创想。

已与奇瑞合作前装的他们,计划未来在语音辨识度、精准度、方言识别、用户画像等方面继续攻坚。

汽配供应的创业者,发出肺腑感悟:得广东者得天下

比如:把所有汽车服务功能打包在平台上提供给用户选择的软件,汽车行业的垂直搜索。比如:违章、加油、附近、租车、汽车资讯等。

NO.8通过对城市中行驶车辆的数据搜集、整理与分析,来完成一份城市大数据地图,对交通拥堵、流量预控等道路情况做同步处理,继而服务车主。

继广州预选赛之后,深圳分赛踏至而来,11月12日,我们将见证华南汽车创业者最精彩的创业诠释。这里没有冬天。

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这一过程中,如何最大范围的以硬件形式进驻车内、获取最广泛的大数据样本成为关键。


比如:有创业者同样想做一款人工智能系统的任务外包服务车主工具。再比如:利用自身多年整合下的违章数据,主营违章查询代缴的创业团队。还有针对汽车供应链问题,搭建汽配供应链平台给供需双方的团队。专攻轻量化,主打碳纤维零部件的新材料科技团队。

NO.9汽车后市场的维修连锁店,一直是只见雨点,不见规模。这家给出他们的两点市场理解:一是打造现有存量(三线、四线城市为主的修理厂),实现修理厂的信息化、联网化;二是整合现有资源,利用区域优势,一个县或者一个市的优势,在保险、配件和人力资源方面做延伸、做服务。

致谢

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NO.10这家主做智能驾驶辅助车道偏离预警系统,创始人概括自身亮点为:一是图像的分割法进行创新;二是对车道线预测方法的创新。核心算法具有独立知识产权的他们,价格不到国外同类产品的四分之一,与此同时,其高速路识别率达到98%。

广州预选赛嘉宾评委团:平安慧领格基金、海汇投资、粤科创投、前研产业基金、广汽资本、叁津投资、中科招商、车云创投等。

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NO.11最后一个创业项目是:帮助汽车4S店在微信公众号中内嵌汽车O2O扩展服务的SAAS平台。据创业者透露,目前团队已与千余家4S店接入数据,并与东风悦达起亚、长安汽车、上海大众汽车、北京现代汽车等整车厂经销商网络达成合作协议。

广州预选赛指导单位广东青年创业就业联合会,LINC战略合作伙伴酷窝、广东创业工场,合作伙伴长城会GHome等对本赛区的大力支持。

吉利汽车销售公司副总经理南圣良先生与创业者交流

双城记结束后,车云菌与创业者们将相继相会广州、深圳,更加智能、便捷的汽车生活,将来自于他们的坚持不懈。

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高效的生产制造能力和丰富产业环境资源组合在一起后,构建了深圳这样一批赋有行动力的创业团队。继深圳赛场落幕之后,下一场LINC小组将奔向武汉,在这个市井气息最为浓重的武汉,又会迸发出怎样的火花呢?


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致谢

致谢

杭州分赛、成都分赛嘉宾评委团:吉利汽车、浙江省汽车工业技术创新协会、迭代资本、Plug
and Play
China、上汽投资、广汽资本、软银中国、盈动资本、易车投资、金库创投、洪泰基金、中以高投、融创+、金固股份有限公司战略投资部、励征贸易股份有限公司等机构单位。

深圳分赛嘉宾评委团:吉利汽车、广汽集团、北汽产业投资、广汽资本、红杉资本、IDG资本、达晨创投、易车、前研产业基金、蓝天使基金、平安慧领格基金、合力创投、海汇投资、中科招商、车云创投等。

杭州、成都分赛场地合作伙伴暨吉利博越2015LINC汽车创业大赛战略合作伙伴:天涯若比邻·无界投融。

深圳分赛联合主办:京东智能、京东JD+开放孵化器

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