北京时间9月7日消息,据市场观察网站报道,美国8月份汽车销售持平再次引起市场对汽车产业的担忧。此外,美国汽车制造商于当地时间9月5日的股价也有涨有跌。

据市场观察网站报道,美国8月份汽车销售持平再次引起市场对汽车产业的担忧。此外,美国汽车制造商于当地时间9月5日的股价也有涨有跌。

底特律10月3日 –
主要汽车制造商周二公布9月美国新车销量增长,因受飓风袭击地区的消费者更换损毁的车辆,这促使车企股价延续飓风哈维8月底袭击德克萨斯州东南部时开始的涨势。

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汽车资讯网站Edmunds估计,美国8月年化销量为1650万辆,与去年同期相比只增长了0.4%。

汽车资讯网站Edmunds估计,美国8月年化销量为1650万辆,与去年同期相比只增长了0.4%。

2017年10月3日,美国加州Colma,一家汽车经销店的销售广告。REUTERS/Stephen
Lam

据悉,Edmunds的预估使用了通用汽车8月份的销售预期数据,后者已开始按照季度发布销售报告。特斯拉也按季度公布交付量,不过该公司业绩并没有被纳入统计数据。

据悉,Edmunds的预估使用了通用汽车8月份的销售预期数据,后者已开始按照季度发布销售报告。特斯拉也按季度公布交付量,不过该公司业绩并没有被纳入统计数据。

分析师和行业顾问此前曾预计,飓风哈维和伊尔玛将使得车企录得2017年来首次月度销量上升。汽车销售2010年起呈强劲态势,在2016年达到创纪录的1,755万辆后,一直表现疲弱。

通用汽车和特斯拉股价下跌,而福特汽车公司股价则出现小幅上涨。

通用汽车和特斯拉股价下跌,而福特汽车公司股价则出现小幅上涨。

但有人警告称,库存水平高企以及创纪录的折扣仍是未来的隐忧。

但是,这三家汽车制造商的股价今年都出现了两位数的下跌,其中,福特跌幅达24%。然而,与此形成鲜明对比的是,标准普尔500指数年初迄今的涨幅为8%,道琼斯工业平均指数涨幅为5%。

但是,这三家汽车制造商的股价今年都出现了两位数的下跌,其中,福特跌幅达24%。然而,与此形成鲜明对比的是,标准普尔500指数年初迄今的涨幅为8%,道琼斯工业平均指数涨幅为5%。

追踪汽车销量的Autodata
Corp的数据显示,美国9月经季节调整的轿车和轻卡销量年率从上年同期的1,772万辆增至1,857万辆。

此外,SUV和皮卡的销售支撑了大部分企业的销售增长。根据《华尔街日报》援引J.D.Power的估算,SUV、皮卡和货车占当月新车销售总量的68%左右,创下8月最高纪录。

此外,SUV和皮卡的销售支撑了大部分企业的销售增长。根据《华尔街日报》援引J.D.Power的估算,SUV、皮卡和货车占当月新车销售总量的68%左右,创下8月最高纪录。

汽车制造商和经销商表示,美国汽车销量增长不仅仅限于受飓风影响的地区,不过9月的大部分销量增长是在飓风哈维袭击德州后出现的。行业顾问称,随着德州东南部和佛罗里达州更换损毁车辆,新车和二手车销量成长将至少延续到11月。

投行Evercore
ISI分析师表示,考虑到竞争越发激烈,以及去年销量的急剧增长这两个因素,该行预计2018年美国汽车销量将同比下降1%。不过,汽车行业的基本面依然强劲,但是贸易战、关税以及中国市场的疲软将会对投资者产生严重影响。

投行Evercore
ISI分析师表示,考虑到竞争越发激烈,以及去年销量的急剧增长这两个因素,该行预计2018年美国汽车销量将同比下降1%。不过,汽车行业的基本面依然强劲,但是贸易战、关税以及中国市场的疲软将会对投资者产生严重影响。

通用汽车涨逾3%至2010年该公司破产后首次公开发行以来的高点,福特汽车收高逾2%报12.34美元。

分析师还表示,特朗普政府的关税解决方案或将成为引发季节性反弹的催化剂,这在中期选举的过程中可能会变得更加清晰。此外,引入某种形式的中国刺激计划也将有利于季节性反弹,只是这个可能性较小。因此,交易有时很难进行。

分析师还表示,特朗普政府的关税解决方案或将成为引发季节性反弹的催化剂,这在中期选举的过程中可能会变得更加清晰。此外,引入某种形式的中国刺激计划也将有利于季节性反弹,只是这个可能性较小。因此,交易有时很难进行。

网上汽车经销商Autotrader的分析师Michelle
Krebs认为,虽然飓风后的恢复推动了销售,但“这将只是一次短期利好”。

摩根士丹利(Morgan
Stanley)分析师则表示,美国汽车销售明显正处于从高峰开始下滑的阶段,该行业将需要激励措施,并推出更多车型以供消费者选择,即使这样做也仅仅起到维持现状的作用。

摩根士丹利(Morgan
Stanley)分析师则表示,美国汽车销售明显正处于从高峰开始下滑的阶段,该行业将需要激励措施,并推出更多车型以供消费者选择,即使这样做也仅仅起到维持现状的作用。

根据行业估计,飓风哈维损毁破坏的车辆多达50万辆,伊尔玛飓风中又损失了20万辆。

消费者前沿调查Consumer
Edge分析师强调,由于飓风哈维和伊尔玛打击了德克萨斯州东南部的大片地区,引发大量更换新车需求,在2017年9月和10月,美国经季节性调整后的年化销量分别高达1820万辆和1800万辆。

消费者前沿调查Consumer
Edge分析师强调,由于飓风哈维和伊尔玛打击了德克萨斯州东南部的大片地区,引发大量更换新车需求,在2017年9月和10月,美国经季节性调整后的年化销量分别高达1820万辆和1800万辆。

通用汽车汽车销量相比2016年9月跳增了将近12%,跨界车和皮卡销量分别增加了43%和10%,抵消了客车下降11%的影响。

哈维和伊尔玛,以及打击了波多黎各的飓风玛丽亚破坏性极强,以至于今年早些时候,这几个名字已经被移出联合国的飓风名单。

哈维和伊尔玛,以及打击了波多黎各的飓风玛丽亚破坏性极强,以至于今年早些时候,这几个名字已经被移出联合国的飓风名单。

上月通用汽车的库存降至仅可满足76日销售,8月时为88日。这是一个正面的变化,分析师曾将汽车行业待售新车过剩归咎于这家公司。通用订立的目标是,到年底时要将库存缩减至约70日销售量,现正在逐步靠近这一目标。

Consumer
Edge分析师还表示,美国轻型汽车销售趋势比该机构最初预期的更有弹性,这主要是受到批量销售,以及汽车租赁公司或其他企业汽车采购的推动,而不是出于利润相对丰厚的零售销售的强劲需求。该机构已经把2018年美国经季节性调整后的年化销量从此前预估的1650万辆提升至1680万辆。

Consumer
Edge分析师还表示,美国轻型汽车销售趋势比该机构最初预期的更有弹性,这主要是受到批量销售,以及汽车租赁公司或其他企业汽车采购的推动,而不是出于利润相对丰厚的零售销售的强劲需求。该机构已经把2018年美国经季节性调整后的年化销量从此前预估的1650万辆提升至1680万辆。

通用汽车首席经济学家Mustafa
Mohatarem表示,“美国经济总体强劲是推动市场的主要力量”,同时飓风受灾地区的恢复“刺激了新车和二手车的销售”。

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通用汽车表示,在包括德州在内的区域当中,面对消费者的新车销售增加14%。

根据售车网站Edmunds,美国按人口计第四大城–休斯顿区域在飓风哈维来袭后三周的新车销量较来袭前三周飙升109%。

**月末销售强劲**

汽车资讯,福特汽车9月汽车销量增加8.7%,对消费者销量增长4.4%,利润率较低的批量销售则大增25.1%。F系列皮卡销量激增21.4%,得益于皮卡在德州广受欢迎。

福特美国销售部门主管Mark
LaNeve在电话会议中指出,国内需求上扬,休斯顿需求“格外强劲”。受伊尔玛飓风的影响,佛州销售偃旗息鼓,但月底表现强劲。

Galpin Motors总裁Beau
Boeckmann对表示,旗下经销商在劳工节期间销售畅旺,“但最棒的是我们看到这一势头持续了一整个月。”

Boeckmann指出,福特9月新车销量增加28%,本田则增长20%。Galpin在南加州拥有11家特许经销商,分别为福特及本田在美国的第一大及第二大经销商。

丰田汽车9月销量增加近15%,其中SUV和卡车销量激增。2018改进版凯美瑞轿车第一个整月的销量增长13%。

本田汽车9月销量增长近7%,最近改版的雅阁轿车销量增加近10%。

随着底特律汽车厂商将重点转向SUV、跨界车和皮卡,丰田和本田都押注新款轿车将赢得市场份额。

菲亚特克莱斯勒公布销量下降10%,受利润较低的批量销售锐减41%影响。该公司在削减批量销售,其面对消费者的销量增长0.3%。

日产汽车9月销量增加9.5%。公司美国销售副总裁Judy
Wheeler表示,在休斯顿地区销量增长约11%的同时,多数地区的销量都有提升,“因此影响我们的不只是飓风”。

通用汽车和福特汽车股价上涨,扶助美国股指周二创新高。

自飓风哈维登陆以来,通用汽车股价已涨24%,福特汽车涨16%,菲亚特克莱斯勒更是飙升44%。

编译 杜明霞/郑茵/龚芳/李爽;审校 张荻/徐文焰

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