宝马X4是介于X3与X5的一款SUV车型。外观方面,宝马X4受到3系的启发,与中网连接在一起的前车灯组同样出现在前脸上,尾部造型与新3系保持了高相似度,侧身与X6极为相似。但是音响系统很是一般,原车前后声场均为四寸中音喇叭,没有高音,没有中低音,声音很单薄,完全满足不了车主对追求音乐的欲望,最终车主选择到汽车音响店为其爱车进行音响改装。

宝马X4是介于X3与X5的一款SUV车型。外观方面,宝马X4受到3系的启发,与中网连接在一起的前车灯组同样出现在前脸上,尾部造型与新3系保持了高相似度,侧身与X6极为相似。但是音响系统很是一般,原车前后声场均为四寸中音喇叭,没有高音,没有中低音,声音很单薄,完全满足不了车主对追求音乐的欲望,进行音响改装不可避免。

大众帕萨特以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量畅销了40多年,原车配备液晶大屏的多媒体系统,支持蓝牙、Carplay、Carlife及USB等外接音源,标配的车型前后也有8个声场喇叭,相比同级别的其他车型来说是比较丰富的,只是这位帕萨特车主个发烧友,对于芬朗的北欧之声十分喜爱,所以决定对汽车音响进行改装,以满足他的聆听愿望。

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近年来,不少品牌都相继推出了定价亲民的高性价比三分频套装,让三分频系统这种“旧时王谢堂前燕”也得以轻松“飞入寻常百姓家”。在这些高性价比三分频套装中,芬朗Feelart品牌的RE-6.3是一款备受赞赏的领先型号。

近年来,不少品牌都相继推出了定价亲民的高性价比三分频套装,让三分频系统这种“旧时王谢堂前燕”也得以轻松:“飞入寻常百姓家”。在这些高性价比三分频套装中,芬朗Feelart品牌的RE-6.3是一款备受赞赏的领先型号。

芬朗EU-6.3三分频套装喇叭,在原厂地丹麦生产,拥有多项专利设计,深受众多追求HI-FI音质汽车音响爱好者的喜爱。它的高音和中音选择倒模安装在A柱上,中低音安装在门板的原车喇叭位。为了喇叭能够出来最佳音效,车门做了双层隔音处理,减少噪音和共振,提升音质;另外中低音喇叭也加装了丽音圈,让声音更为聚拢,与高、中音能够有更为一致的指向性,各自的衔接也会更加的平顺自然。

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芬朗RE-6.3喇叭特点:前声场采用的这套芬朗新品RE-6.3三路套装喇叭,该喇叭堪称传递靓声的典范之作,这套喇叭凝聚着芬朗的精髓,其音质效果更是顶级中的巅峰之作!芬朗RE-6.3喇叭集合了芬朗人的努力与汗水,主要致力于声音的真实还原,在女声、男声、乐器、动态等环节上都有平衡和优异的表现。

芬朗RE-6.3喇叭特点:前声场采用的这套芬朗新品RE-6.3三路套装喇叭,该喇叭堪称传递靓声的典范之作,这套喇叭凝聚着芬朗的精髓,其音质效果更是顶级中的巅峰之作!芬朗RE-6.3喇叭集合了芬朗人的努力与汗水,主要致力于声音的真实还原,在女声、男声、乐器、动态等环节上都有平衡和优异的表现。

芬朗EU-6.3高、中音单元A柱安装

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拆开门板,先给门板做隔音措施

拆开门板,先给门板做隔音措施

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芬朗EU-6.3中低音单元安装

目前的汽车音响和隔音改装,主要是止震,因为高功率的低频震动,会对金属和任何非一体式的汽车配件产生噪音,尤其是金属配件,最常见的如车门钣金,声音越大,输出功率越高时,共振就会越明显,会很影响音响的使用效果。

目前的汽车音响和隔音改装,主要是止震,因为高功率的低频震动,会对金属和任何非一体式的汽车配件产生噪音,尤其是金属配件,最常见的如车门钣金,声音越大,输出功率越高时,共振就会越明显,会很影响音响的使用效果。

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芬朗EU-6.3安装完成后的中控效果

高档车采取的办法是加强支撑的基础上,精确的计算每一块钣金可能出现的共振,进行焊接或其他固定方式。但是如果要改装音响,需要整个门板密封,把车门板相当于一个密封的箱体,这个音响出来的效果才好听。

高档车采取的办法是加强支撑的基础上,精确的计算每一块钣金可能出现的共振,进行焊接或其他固定方式。但是如果要改装音响,需要整个门板密封,把车门板相当于一个密封的箱体,这个音响出来的效果才好听。和两分频相比,三分频系统的优点在哪里?中频方面表现力的提升,就是其中突出的一点。由于三分频系统中增加了中单元,不但使得中低频单元和高音单元无需再“分心”兼顾中频信号,让中频和高频的播放品质得以提升,而中频信号在中音单元的单独演绎下,无论质感、解析力以及音乐细节等方面都能够表现得更为出色。为了安装三分频,且有最佳声场定位,将高音倒模于三角位,中音则安装在原门板上。

处理器芬朗DSP8监听级专业音频处理器,名门精“芯”,可与高阶无损播放器完美对接、可将高端车型主动分频信号轻松合并、可与各种车型不同接地方式灵活匹配、轻松实现主动三分频的监听高品质专业前级DSP处理器,外观扎实厚重。

和两分频相比,三分频系统的优点在哪里?中频方面表现力的提升,就是其中突出的一点。由于三分频系统中增加了中单元,不但使得中低频单元和高音单元无需再“分心”兼顾中频信号,让中频和高频的播放品质得以提升,而中频信号在中音单元的单独演绎下,无论质感、解析力以及音乐细节等方面都能够表现得更为出色。

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两台芬朗UT-4100四路功放,其中的六路推前声场的芬朗EU-6.3,主动三分频设计,另外两路推后声场的套装喇叭,为声场喇叭能够有更好的音质提供了保证。另外的芬朗AL-500.1单路功放,驱动超低音喇叭,带来强劲有震撼力的低音效果。

汽车配件,为了安装三分频,且有最佳声场定位,将高音倒模于三角位,中音则安装在原门板上

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功放选用的是芬朗UT-4100,这台功放在音色质感、声像塑造和空间定位等各方面表现都很优秀。这样搭配除了功放的功率比较足,解析力度也很高。

芬朗DSP8、三台功放,再加上超低音喇叭,这些器材都倒模安装在尾箱,透明的亚克利防护板再加上氛围灯光,让尾箱的工艺具备了观赏性。

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来看看芬朗监听级专业音频处理器DSP8,功能强大啊

小结:从器材的选择和搭配,到专业调音后的音效,都是属于发烧级别的,声音即精准全面,又温暖通透,对于追求HI-FI音质的车主来讲,这次改装效果超值。

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大众帕萨特音响改装配置 / 电池:美国费洛特AGM电池 / 处理器:芬朗DSP8 /
前声场:芬朗EU-6.3三分频套装喇叭 / 后声场:芬朗RE-6.2CF两分频套装喇叭 /
功放1:芬朗UT-4100四路功放 2台 / 功放2:芬朗AL-500.1单路功放 /
超低音:超低音喇叭

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1.6进8出专业DSP处理器,高电平输入、低电平输入自由选择;

编辑 小肖

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2.原车主动分频,信号自动合并;

功放选用的是芬朗UT-4100,这台功放在音色质感、声像塑造和空间定位等各方面表现都很优秀。这样搭配除了功放的功率比较足,解析力度也很高。

3.高速蓝牙传输,手机音乐任听;

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4.可选择光纤/同轴信号输入和AUX外接音频输入;

来看看芬朗监听级专业音频处理器DSP8,功能强大啊

5.主动3分频/前主动2分频、后被动分频/全被动分频等各种输出模式自由设置;

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6.高通、低通、带通、斜率和分频点自由设置;

1.6进8出专业DSP处理器,高电平输入、低电平输入自由选择;

7.输出8通道独立时间延迟,独立电平和相位调节;

2.原车主动分频,信号自动合并;

8.输出8通道独立31段EQ,独立Q值。

3.高速蓝牙传输,手机音乐任听;

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4.可选择光纤/同轴信号输入和AUX外接音频输入;

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5.主动3分频/前主动2分频、后被动分频/全被动分频等各种输出模式自由设置;

安装过程已经完工,接下来就是重头戏了,器材的专业的安装是音响改装过程中的一半,另外一半就是需要专业的调试了。车主对音响的表现非常满意,用车主的话说:效果很到位,终于能满足对车载音响的要求了!

6.高通、低通、带通、斜率和分频点自由设置;

音响改装配置:芬朗RE-6.3三分频套装/芬朗Feelart UT-4100四路功放/芬朗DSP
8处理器/派贝斯PS-10低音

7.输出8通道独立时间延迟,独立电平和相位调节;

8.输出8通道独立31段EQ,独立Q值。

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安装过程已经完工,接下来就是重头戏了,器材的专业的安装是音响改装过程中的一半,另外一半就是需要专业的调试了。车主对音响的表现非常满意,用车主的话说:效果很到位,能满足我这种屌丝对车载音响的要求了!

音响改装配置:芬朗RE-6.3三分频套装/芬朗Feelart UT-4100四路功放/芬朗DSP
8处理器/派贝斯PS-10低音

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