蔚来汽车将于11月21日在伦敦展出首款高性能电动轿车,他们发布公告称:“新产品超级跑车功率超过1360马力,性能超过顶级的混动超跑,如法拉利LaFerrari和迈凯伦P1。”互联网造车风起云涌的时代里,这才是最热门的新闻,与之对比的,蔚来汽车冠名支持的2016中国大学生电动方程式大赛并没有受到大众太多的关注。就在近日,这场赛事刚刚在上海国际赛车场闭幕,来自国内外高校的32支车队参与角逐。

中新网7月8日电
今日,国内最大汽车互联网企业易车与中国汽车工程学会、中国宋庆龄基金会共同在北京召开发布会,宣布2015中国大学生电动方程式大赛正式启动。未来五年,易车将公益赞助赛事1520万元,推动赛事跻身国际大学生方程式汽车大赛前列,为中国汽车工业及电动汽车产业持续输送新鲜血液。
近两年,国家相关部委、各级地方政府先后出台多项政策,扶持电动汽车等新能源汽车产业的发展。数据显示,2014年中国新能源汽车产销量分别比上年增长3.5倍、3.2倍,呈现爆炸式增长。按照《中国制造2025》的规划,到2020年自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车的年销量需突破100万辆,到2025年则需达到300万辆。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、FSC组委会副主任张进华表示:“在国家政策鼓励、产业投资趋热、技术逐渐成熟、社会关注度高的大环境下,我们今年将过往中国大学生方程式大赛的电动汽车组别独立出来,升级组建中国大学生电动方程式大赛,以更好地培育汽车人才,服务汽车产业未来发展。”
首届FSEC赛事吸引了北京理工大学、同济大学、重庆大学、华南理工大学、东南大学等30余支高校代表队报名参赛。这些队伍的大学生将自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座方程式电动赛车,通过8项静态、动态比赛项目角逐冠军。
活动现场,中国汽车工程学会、中国宋庆龄基金会、易车公司三方签署战略合作协议。未来五年,易车将通过与中国宋庆龄基金会共同创立的“汽车人关爱基金”向FSEC捐赠1520万元。与此同时,易车作为赛事官方深度合作伙伴,中国宋庆龄基金会作为全程唯一公益支持单位,将发挥各自优势,支持赛事发展。其中,易车将派出代表出任赛事组委会副主任和大赛副秘书长,承担大赛的策划、组织、推广等工作。
易车公司董事长兼CEO李斌表示:“中国从汽车制造大国走向制造强国的根本在于优秀汽车人才。作为汽车产业的一员,我们愿意持续投入,为汽车产业持续培育新鲜力量,尤其在新兴的电动车领域锻造汽车精英。”
据《中国汽车人才发展战略研究》报告显示,中国汽车产业技术人员年需求2015年将突破500万人大关,到2020年将达到776万人。现有模式下,高校是汽车工业“技术-管理复合型”人才输送的主基地,高校汽车人才培养的方向,关乎中国汽车产业未来。毫无疑问,FSEC大赛通过前沿、实战的方式,将有效检验、提升高校汽车人才培养模式,促进高校教育与产业发展的更紧密结合。
易车与中国汽车人才培养素有渊源。2010年,易车曾联合中国汽车工程学会及全国20多所高校联合发起了中国大学生方程式大赛,并为湖南大学、重庆大学、河南科技大学、吉林大学等高校队伍提供了近百万元资助,设置了“易车FSC新闻传播大奖”、“易车网络媒体大奖”等,支持大赛发展。
李斌强调,“易车始终把自己当成一个建设者和共赢者,努力构建一个健康的汽车行业生态系统。”为此,易车持续举办经销商高峰论坛、汽车人之夜,开展易车学院免费培训,推进汽车电商发展,创办公益基金……从提升行业效率到升级用户体验,从业务发展到公益投入,易车积极履行企业社会责任,持续推动中国汽车产业的健康发展。

中新网7月8日电
今日,国内最大汽车互联网企业易车与中国汽车工程学会、中国宋庆龄基金会共同在北京召开发布会,宣布2015中国大学生电动方程式大赛正式启动。未来五年,易车将公益赞助赛事1520万元,推动赛事跻身国际大学生方程式汽车大赛前列,为中国汽车工业及电动汽车产业持续输送新鲜血液。
近两年,国家相关部委、各级地方政府先后出台多项政策,扶持电动汽车等新能源汽车产业的发展。数据显示,2014年中国新能源汽车产销量分别比上年增长3.5倍、3.2倍,呈现爆炸式增长。按照《中国制造2025》的规划,到2020年自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车的年销量需突破100万辆,到2025年则需达到300万辆。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、FSC组委会副主任张进华表示:“在国家政策鼓励、产业投资趋热、技术逐渐成熟、社会关注度高的大环境下,我们今年将过往中国大学生方程式大赛的电动汽车组别独立出来,升级组建中国大学生电动方程式大赛,以更好地培育汽车人才,服务汽车产业未来发展。”
首届FSEC赛事吸引了北京理工大学、同济大学、重庆大学、华南理工大学、东南大学等30余支高校代表队报名参赛。这些队伍的大学生将自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座方程式电动赛车,通过8项静态、动态比赛项目角逐冠军。
活动现场,中国汽车工程学会、中国宋庆龄基金会、易车公司三方签署战略合作协议。未来五年,易车将通过与中国宋庆龄基金会共同创立的“汽车人关爱基金”向FSEC捐赠1520万元。与此同时,易车作为赛事官方深度合作伙伴,中国宋庆龄基金会作为全程唯一公益支持单位,将发挥各自优势,支持赛事发展。其中,易车将派出代表出任赛事组委会副主任和大赛副秘书长,承担大赛的策划、组织、推广等工作。
易车公司董事长兼CEO李斌表示:“中国从汽车制造大国走向制造强国的根本在于优秀汽车人才。作为汽车产业的一员,我们愿意持续投入,为汽车产业持续培育新鲜力量,尤其在新兴的电动车领域锻造汽车精英。”
据《中国汽车人才发展战略研究》报告显示,中国汽车产业技术人员年需求2015年将突破500万人大关,到2020年将达到776万人。现有模式下,高校是汽车工业“技术-管理复合型”人才输送的主基地,高校汽车人才培养的方向,关乎中国汽车产业未来。毫无疑问,FSEC大赛通过前沿、实战的方式,将有效检验、提升高校汽车人才培养模式,促进高校教育与产业发展的更紧密结合。
易车与中国汽车人才培养素有渊源。2010年,易车曾联合中国汽车工程学会及全国20多所高校联合发起了中国大学生方程式大赛,并为湖南大学、重庆大学、河南科技大学、吉林大学等高校队伍提供了近百万元资助,设置了“易车FSC新闻传播大奖”、“易车网络媒体大奖”等,支持大赛发展。
李斌强调,“易车始终把自己当成一个建设者和共赢者,努力构建一个健康的汽车行业生态系统。”为此,易车持续举办经销商高峰论坛、汽车人之夜,开展易车学院免费培训,推进汽车电商发展,创办公益基金……从提升行业效率到升级用户体验,从业务发展到公益投入,易车积极履行企业社会责任,持续推动中国汽车产业的健康发展。

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但事实上,对于蔚来汽车、对于创始人兼董事长李斌来说,FSEC的重要程度并不容小觑。这已经是中国大学生方程式汽车大赛创办的第7年,无论有多忙,李斌都会来到这个赛场上与大学生们见面。11月12日,《2016蔚来杯中国大学生电动方程式大赛国际论坛》甚至搬到了蔚来汽车的上海总部。来自德国大学生方程式大赛组委会官员路德维希介绍了国外大赛发展情况,本届大赛冠军德国KIT车队成员与同济大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学车队等在论坛上各自分享车队技术、管理经验。年轻人、电动车技术、初创公司,这样的元素组合在一起总是令人兴奋。

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蔚来汽车是移动互联网时代的汽车公司

李斌于2000年创办的易车公司,现在平均每天有超过一千万的用户访问获取汽车资讯,业务已经涵盖易车网、易车二手车、易车·惠买车、易湃、易鑫资本和新意互动等几大板块。于2014年底正式成立的蔚来汽车是一家什么样的企业?在大多数媒体不间断的猜测、曝光之时,李斌为现场大学生们解读了自己创办蔚来汽车的初衷。

“所有行业的改变,其实都是用户与企业之间关系的改变发生变化。”他的“企业3.0理论”萌生于2012年,在他看来:以互联网出现为时间节点,我们可以用三个维度重新定义汽车公司。蔚来汽车的创建与发展都能从这个理论中找到根据。

第一个维度是互联网之前出现的企业称为1.0企业。像奔驰、宝马等大多数汽车公司远在互联网出现之前成立,汽车产业链条的分工各司其职,对于用户的服务都是由各个分散的主体(如加油站、保险公司等)去完成,用户和企业之间并没有直接关联。

第二个维度是互联网时代出现的企业称为2.0企业。2003年成立的美国特斯拉即是这样的企业,特斯拉“用软件定义硬件”的造车思路和直销模式颠覆了汽车行业,实现了用户可以直接和汽车生产方、汽车品牌交流。

第三个维度是移动互联网时代出现的3.0企业。移动互联网时代用户思考的逻辑在于,一家公司需要提供一个远远超越别人的用户体验。在这个时代里,企业与用户之间的连接度更加缜密,这正是蔚来汽车的机会。

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“我们创建蔚来汽车的理念是希望做一个移动互联网时代的汽车公司。我们希望通过提供高性能的电动汽车给用户创造一个非常愉悦的生活方式,成为一家用户企业。”在李斌看来,只有很少很少的用户因为环保去买电动车。但是,所有的用户都会因为更好的体验去买电动车。在能够实现更好的用户体验的同时又做到了环保,这是所有用户愿意看到的。

“我们希望基于用户企业的思考,我们希望实现超越期望的全程的体验,我们希望提供好的产品,我们希望通过高效率实现公司的商业利益,我们希望这是一个设计驱动的公司。”这5点是蔚来汽车行动的方向,也是蔚来汽车的品牌支柱。

“我们不简单的是一个汽车公司,我们也把自己看成是一个清洁能源的公司、一个软件技术的公司、一个生活方式的公司。”李斌说。

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移动互联网时代的汽车人才培养

目前,蔚来汽车在成立不到两年的时间里,已在硅谷、慕尼黑、伦敦、上海、北京、香港、南京、合肥等地设立了研发和设计、商务机构。在全球蔚来汽车员工已超过2000名,涵盖来自40多个国家的人才。“不光是我们可以把全世界的优秀人才集中到一起打造一款车,更重要的是必须去了解别的国家这些人到底是怎么想的,用户怎么想的。”李斌说。

作为移动互联网时代的汽车公司,蔚来汽车的人才需求也体现了这家公司的价值观。2010年,李斌与中国汽车工程学会副秘书长闫建来共同商议成立首届中国大学生方程式汽车大赛,当时这个纯公益的教育/培训平台性质的大赛并不能吸引到企业的赞助。彼时,易车处于上市前期,李斌以个人名义支持了大赛的开展。

从易车到蔚来,李斌始终关注大赛的发展,易车与蔚来共出资2000万元成立“汽车人关爱基金”,给予大赛持续支持。付出如此巨大的时间与资金成本,李斌得到的回报是:“我们能与大学生们更接近”。

中国大学生电动方程式大赛一方面提供了与年轻人交流的平台,也为蔚来汽车后备人才的遴选提供了最好的平台。“我想今天种下去的种子总有一天会发芽,做一件事情取决于你看多远,而不是这件事情得到了回报。”

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根植于汽车产业的易车公司与蔚来汽车,汽车人才的发展与之休戚相关。“如果中国的年轻人是全世界最棒的,我们有理由相信,我们的汽车产业会有光明的未来。”在移动互联网时代,这正是蔚来汽车对于汽车人才的思考。“对于将来人才的需求,我们觉得年轻化、拥有用户视角、跨界以及国际化的人才是我们希望的蔚来汽车推动人才发展的方向。”

据悉,蔚来汽车将于2017年底推出第一个面向大众市场销售的汽车。这个崭新的移动互联网时代,蔚来会有一个未来吗?或许我们都将在不远的将来得到答案。现在能够判断的是,一家基于未来思考的全球性公司,应该能走得更远。

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