原标题:这一次,必死无疑?

每个人都对火星载人飞行任务的可能性感到兴奋。甚至有人猜测,第一批人类将在20世纪30年代降落在火星上。好!这可能是真的。但它实际上比它看起来更难。考虑到当前的技术和政治趋势,特别是在美国,对火星的载人任务仍然是一个梦想。

我们可能再也无法听到美国宇航局旗下机遇号火星探测器的任何声音,但幸运的是我们知道它在哪里并且现在仍然可以看到它。
NASA的火星侦察轨道器从远处红色星球上方看到了这台火星探测器。自6月10日火星全球沙尘暴切断其太阳能以来,机遇一直与地球失去联系。

2004年1月,美国宇航局两辆火星车同时登陆火星,这是一次冒险,如果出现问题,那么损失的就是两辆火星车。这种双探测器同时登陆的模式在行星探索上比较罕见,也开启了多点多批次同时勘察的先例。目前机遇号自2018年6月10日以来一直保持静默,强大的沙尘暴让火星变成了昏暗的世界,也挡住了太阳光照。

还有一些我们无法控制的问题。这往往涉及我们的身体和火星本身的条件。似乎火星正在杀死第一批踏上它的人类

包括埃隆马斯克在内的几个人所共有的观点,他可能会彻底改变太空旅行。尽管如此,我们还是会保持双手交叉。10、钱

图片 1

美国宇航局无力承担火星载人任务。2017年7月美国宇航局人类太空飞行主任威廉·格斯特迈尔(William
Gerstenmaier)透露,该机构没有从美国政府那里得到足够的资金,使美国宇航局在2030年代的第一次火星着陆成为现实。

火星车静静地坐在一个名为Perseverance Valley的地区。
MRO使用其高像素相机在9月20日找到了一个看起来像一个小点的火星车。当时,MRO在火星表面上方约166英里处。

图片 2

在估算载人火星任务的成本时,美国宇航局,私人太空机构和非营利组织提供了截然不同的数字。其范围从25年来的1万亿美元(由非营利性的玛氏研究所提出)到30

40年间的1000亿美元(由美国国家航空航天局提出)。然而,美国宇航局无法承担他们的估计。

美国宇航局在2017财年获得了195亿美元的资金。在我们意识到该机构将这笔资金分配给多个太空任务,计划和研究之前,这个数额似乎很多。考虑到目前的趋势,美国宇航局的资金干旱不太可能很快结束。在过去的几年里,它的预算每年仅增长2%。9、寂寞

图片 3

人类是社会生物,经常需要互动。研究人员担心这可能成为火星探险期间的一个问题。几年前,研究人员让一群人住在亚利桑那沙漠​​的一个孤立的栖息地中相当长的一段时间。

他们指出,一些参与者很快就患上了抑郁症和情绪波动。有些人也变得充满敌意,大多数人在18个月内没有互相交谈。他们的一些互动仅限于关于运行设施的简短对话。尽管该团队后来有心理学家帮助他们,但火星上的宇航员将不会享有同样的特权。

这项测试的结果使得一些研究人员质疑未来计划将两名宇航员送入火星的单一航天器。宇航员可能会变得无聊,沮丧,甚至可能开始不喜欢彼此,这可能导致他们的厄运。然而,一些研究人员认为,如果这两名宇航员具有相容的个性,则不太可能发生这种情况。8、尘暴

图片 4

2004年1月,NASA太空漫游者机遇号登陆火星进行为期90天的任务,以寻找红色星球上的水的证据。机会几乎立即完成了任务,并在15年内完成了更多的任务。其令人惊讶的生存期在2018年6月结束,当时它在一场沙尘暴期间与美国宇航局失去联系。

机会通常在夜间休眠,因为它依靠太阳能发电。然而,在暴风雨覆盖其太阳能电池板后,它可能会切换到备用电池。机会继续使用它的电池,直到它死亡。美国宇航局担心火星上宇航员使用的太阳能电站可能会发生重复事件。

火星经历两种类型的沙尘暴。第一个也是最常见的是常规风暴,它们可以覆盖与地球上整个大陆一样宽阔的大片土地。值得庆幸的是,这些风暴很轻,只持续了几个星期。另一种类型

  • 就像杀死机遇的那种 – 是覆盖整个星球的更罕见但更强大的“全球沙尘暴”。

每5.5个地球年发生全球沙尘暴,可持续数月。除了覆盖太阳能电池板外,它们还可以阻挡阳光到达火星,这可能会使电站和宇航员处于危险之中。值得庆幸的是,火星沙尘暴不太可能对车站造成严重的物理损坏。尽管有名字,它们比风暴更轻微。7、食物

图片 5

麻省理工学院博士生的一项研究表明,火星上的人类殖民地可能会死于饥饿。该小组的研究基于Mars
One计划的载人任务。

该组织希望到2025年在火星上建立一个25-40人的人类殖民地。食物将由殖民者栖息地内种植的作物提供。麻省理工学院的一项模拟该栖息地的研究表明,宇航员需要在获取足够的食物或氧气之间做出选择。

栖息地中的食物和氧气水平是相互关联的,因为植物会产生氧气作为副产品。在火星上,氧气将用于维持宇航员的生命。麻省理工学院的研究表明,如果植物能够产生足够的食物来养活栖息地中的每个人,那么它们就会产生过多的氧气

这显然会对宇航员的生命产生不利影响,因为呼吸过量的氧气可能会对他们造成伤害。然而,如果植物产生较少量的食物,那么氧气水平将是平衡的,这对于喂养每个人来说是不够的。研究人员说,这个问题可以通过开发一种“氧气去除系统”来解决,而现在还不存在。6、航天器

图片 6

第一个人类登陆火星的比赛目前由NASA,SpaceX和Blue
Origin领导。事实上,这三个组织都已经拥有可以将我们带到火星的航天器。然而,他们的火箭使用危险的燃料,从人类安全的角度来看,需要很长时间才能到达火星。

NASA正试图通过开发使用液态氢和一些其他化学品作为燃料的太空发射系统来解决这个问题。SpaceX正在考虑改变其航天器以使用液态甲烷作为燃料,而Blue
Origin正在考虑使用液态氢。然而,有些人仍怀疑这些新的宇宙飞船和燃料是否会让我们进入火星。[5]

其中一位是美国宇航局前宇航员克里斯·哈德菲尔德(Chris
Hadfield),他将前往火星的旅行比作开发中最新的宇宙飞船 –
穿越独木舟的海洋。哈德菲尔德认为,太空的危险和宇宙飞船的不可预测性将在大多数宇航员登陆火星之前杀死他们。

奇怪的是,这一观点得到了SpaceX首席执行官伊隆马斯克的赞同,后者曾提到第一次载人火星任务可能导致死亡。5、手术

图片 7

随着对月球甚至火星的长期载人航天任务成为现实的可能性,科学家们开始努力解决在太空进行手术所带来的问题。独特的太空环境意味着生病的宇航员比在地球上更容易死于轻微的伤口和感染。

派往国际空间站的宇航员经常接受过训练,可以执行某些医疗程序,例如注射,缝合伤口,甚至拔牙。然而,如果他们有更严重的医疗问题,他们需要在永久停靠在国际空间站的航天器上快速返回地球。

这是因为国际空间站上的病区并不比急救箱好。即使病房升级到与医院相同的标准并且有一位永久性医生,缺乏引力将是一个真正的挑战。

在其他问题中,来自伤口或手术切口的血液可能漂浮并阻碍医生的观察。更糟糕的是,它可能会污染整个机舱。此外,麻醉不如地球上的那么好,这对宇航员来说意味着很多痛苦。

在对月球和火星的长期太空探索中,这些问题可能会更糟。一个建议是使用地球上的人类医生实时控制的机器人外科医生。虽然这可以在月球上发挥作用,但在火星上不可能有20分钟到达地球的信息,反之亦然。4、火星有毒尘埃

图片 8

火星充满了有毒尘埃,可能会阻碍载人飞往红色星球的任务。火星尘埃存在于圆形,细小的带电硅酸盐颗粒中,会粘在宇航员的衣服上。灰尘将难以清除,引起人们担心它可能会进入宇航员的基地,并堵塞关键的仪器和系统,包括净水器和空气过滤器。

这可能是致命的,因为细硅酸盐颗粒可能渗入肺部,在那里它将与水反应形成有害化学物质。当我们意识到它含有石膏和高氯酸盐时,灰尘的影响会变得更糟。石膏本身并不危险,但长期接触可能会导致眼睛,皮肤和肺部问题。高氯酸盐可能导致甲状腺问题。[7]3、暴露于空间元素

图片 9

空间充满了危险的宇宙射线和不规则的太阳风暴,可能导致强烈的辐射。科学家预测,前往火星的宇航员将接触的辐射水平比他们在地球上的生命周期中所获得的辐射水平高出20%。这种强烈的辐射可能导致心脏,肺和眼睛问题以及神经系统疾病,甚至癌症。

这可能是一个巨大的问题,因为火星的单程旅行可能持续六个月。太阳风暴也是不可预测的,这使情况变得更糟。一种解决方案是开发一种太空船,可以更快地将宇航员送到火星。然而,宇航员即使到达火星也不会免受这些辐射危险。

虽然地球的大气层使我们免受危险的辐射,但是火星的大气层并没有提供同样的保护。科学家提出通过用厚厚的防太阳风暴材料覆盖火星上的人类栖息地来解决这个问题,就像国际空间站的部分屏蔽一样。其他人提出,如果人类居住在火星众多的熔岩管洞中,那么人类将受到辐射保护。2、我们的身体无法应对

图片 10

人体很难适应附近国际空间站的零重力水平。在遥远的火星之旅期间和之后,这将变得更加糟糕。在航行到火星期间,宇航员将不得不应对三个不同的引力场。

宇航员将体验地球上的第一个引力场。这是我们习惯的常规。第二个是宇航员在地球和火星之间旅行时经历的零重力。第三个是火星上的引力场,它是地球引力的三分之一。

在引力场之间移动会导致我们对平衡和运动的感觉失真。它还会影响我们的眼睛,头部和手部之间的协调。地球外部较低的重力水平将导致宇航员失去宝贵的骨密度。这使得他们的骨头在返回地球时容易受到破坏。

地球外部较低的重力水平也会导致体液逃逸到头部。这可能会导致无数问题,包括肾结石,脱水,钙质流失和眼部问题。药物会降低效果,除非它们在太空中的作用不同。1、回程

图片 11

使用现有技术,对火星的探险将是一次单程旅行,因为前往火星的宇航员将无法返回地球。虽然美国宇航局已经开发出火星上升飞行器来实现回程,但该技术并非没有自己的问题。

完成后,MAV将重达18吨,并将携带额外的33吨燃料从火星起飞。这巨大的重量意味着由于行星的稀薄气氛,它将无法安全降落在火星上,这可能使MAV在大气层中燃烧或直接撞击地面。相比之下,我们登陆火星最重的是好奇号火星车,重量只有一吨。

美国宇航局打算通过减轻MAV的重量并开发一种可充气的隔热罩来解决这个问题,这种隔热罩会降低飞行器下降到火星的速度。MAV将拥有简约的内饰,甚至可能没有座位。但是,宇航员不会一直站在地球上。相反,它们将被运送到地球返回飞行器,它将围绕火星运行并将它们返回地球。

还创建了ERV以减轻体重。美国国家航空航天局将制造一个由MAV和ERV组成的由两部分组成的系统,而不是制造一个将从火星起飞并将宇航员带回地球的航天器。MAV将从火星的地面起飞并将宇航员运送到ERV,这将把他们带回地球。

科学家还将通过从火星大气层中制造燃料来减轻MAV的重量。的MAV将提取甲烷和氧,它需要使其燃料,从地下水和丰富的二氧化碳(CO
2在火星的气氛中)。

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与小编联系,我们将及时更正、删除,谢谢。

关注小编,每天为你分享一点生活知识

图片 12

图片 13

机遇于2004年首次抵达火星,并且已经超过其原先计划的任务多年。沙尘暴扰乱了火星车的科学工作,目前还很难说火星车是否就会长眠不醒。

火星车上使用的是太阳能电池板,显然这样的光照条件无法让电池板转化率下降。美国宇航局让机遇号进入了冬眠模式,现在机遇号已经在火星表面已经安静呆了80天,但这并不意味着机遇号已经死掉。川陀太空注意到,任务团队称对机遇号的命运作出任何结论还为时尚早,但这一次机遇号面临的麻烦可能还不止沙尘暴。

风暴现在已经减弱,美国宇航局正在试图联系冬眠的火星车,希望它可以从长时间的沉睡中恢复并再次开始行动,监控工作将持续到2019年。

图片 14

“一个关键的未知因素是太阳能电池板上有多少灰尘,”NASA指出。
“高清图像显示周围区域有些变红,暗示灰尘沉降,但无法确定阵列本身有多少灰尘。”

目前机遇号遇到的最大问题在于经费,2018年行星科学方向上安排的经费一度让机遇号停止运行。因为这两辆火星车本来设计是为期三个月的任务,以寻找火星是否有水的迹象,现在已经找到了大量证据,而且在2004年至2005年基本完成任务。

机遇号不是NASA火星探测计划目前唯一遇到的问题。该机构还在努力弄清楚为什么好奇号火星车在传输存储数据时遇到问题,好奇号的科学工作同样正处于中断状态。

图片 15

图片 16

2007年第五次任务延伸只有2000万美元的预算,从这个经费安排也可以看出,机遇号基本上能活多久算多久,大部分任务都实现了,除了拍照还能干嘛?这是机遇号遇到的最大问题,天气问题可能还是其次。2010年,勇气号被放弃,因为陷入沙坑里面了,但机遇号运气比较好,故障还算可以接受,至今完全了45.16公里的火星表面历程,创造了新的记录。

今年5月下旬,美国宇航局火星侦察轨道器发现了沙尘暴来袭,就在机遇号的附近,在接下来的几天里风暴愈演愈烈,这个直径22公里的撞击坑口被风暴淹没。大量的灰尘也让机遇号无法获得足够的光照。从6月10日开始,机遇号火星车进入冬眠模式,而这个沙尘暴也愈演愈烈,到6月20日的时候变成了一个全球性风暴。

图片 17

图片 18

光照被遮挡还有一个问题,就是温度下降,川陀太空统计认为,机遇号至少经过了5000次火星日夜较大温差交替,从零下55摄氏度到上升数十度不等。在过去14年多的时间内,机遇号长时间保留在零下数十度环境中,这一次长时间处于低温极限状态,还不去清楚机遇号内部仪器是否能够正常工作。

图片 19

如果沙尘暴继续下去,甚至会出现冻死的情况,因为电量最终不足够让一些仪器保持工作温度,那么机遇号就无法启动了。如果环境温度下降到足够低,焊接接头和内部硬件可能被损坏。川陀太空认为,机遇号能够运行14年,经过之前两次起死回生,一次陷入沙地,一次同样被沙尘暴困住,这一次没挺过去也算正常。还有一点,美国宇航局可能也希望把机遇号任务结束掉,所有科研预期都达到了,现在还用14年前的技术探索火星,那就只剩情怀了。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

相关文章