原标题:你见过柯尼塞格的撞击测量检验呢,须臾间几千万就没了

谈起柯尼塞格Regera只怕比超级多车迷朋友们都不生分,全新Regera第贰遍于二〇一六年三月的布Rees班车展上展布,其名字“Regera”正是韩文中“统治”的情致。作为大器晚成款能够跟BugattiChiron过过招的单车,其本性和价格自然高到骇人听闻,不过便是是那般,Regera也未尝脱身被拿来做碰撞试验的天数。

于今在半数以上人眼中,评判意气风发款量产车到底快非常的慢的正统,无非便是多个——马力和百公里加速,而倘使有人在选车时构思车子的扭矩如何,没准儿就能被大家看做神经病。但江湖上实际有诸如此比一句老话:“Horsepower
sells cars, torque wins
races”,翻译成人中学文就是“马力只是商家忽悠消费者用的,真到了实战的时候,扭矩往往比马力有用。”那么大家前天就来盘点一下,当今江湖上的扭矩之王都有什么人。

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No.1柯尼塞格Regera

提及柯尼塞格Regera或许比很多车迷朋友们都不素不相识,全新Regera第三遍于二零一四年九月的尼科西亚汽车展览大厅上展示公布,其名字“Regera”就是法文中“统治”的意味。作为意气风发款能够跟BugattiChiron过过招的车子,其脾气和价格自然高到可怕,可是就算是那般,Regera也不曾脱身被拿来做碰撞试验的运气。

日前,柯尼塞格为了庆祝在推特上的观众数突破100万,于是生机勃勃喜悦在网络发布了后生可畏段简短的摄像,其剧情正是柯尼塞格Regera所资历的种种祸殃,碰撞测量检验、敲击测验、恶劣路况测量检验等等。一定要说,看过这段摄像后本身唯有三个以为,一是,爽啊!二是,小编实在替柯尼塞格感觉可惜啊,几千万的超跑,说撞就撞烂了。上边就来探视Regera之“死”。

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它的扭矩超过BugattiChiron,柯尼塞格Regera搭载的5.0L
V8双自然吸气外燃机,最大功率1100力气,峰值扭矩1280牛·米,当别人家的车都在秀百英里加快的时候,Regera的0-300km/h加快就可以达到10秒。与大多超跑分化的是,Regera接受了插电复合动力系统,它有三台电机,当中叁个得以看做自动变速箱来用,那也多亏柯尼塞格有名黑科学技术——“无自动变速箱”的原故。此外,加上三台电机所提供的重力,Regera的最大功率能够完毕1500马力,峰值扭矩能够达到规定的标准二〇〇〇牛·米。

今天,柯尼塞格为了庆祝在Facebook上的客官数突破100万,于是生机勃勃欢愉在互连网公布了风流倜傥段简短的摄像,其剧情正是柯尼塞格Regera所涉世的各个隐患,碰撞测量检验、敲击测验、恶劣路况测量试验等等。一定要说,看过这段录制后小编独有多个感到,一是,爽啊!二是,作者真正替柯尼塞格感觉缺憾啊,几千万的超跑,说撞就撞烂了。下边就来拜会Regera之“死”。

录像里生机勃勃幕幕的镜头看得自个儿丰盛感动,尽管在此之前也看过不菲冲撞测量检验的录制,並且比这么些时辰长,撞击现场也越加悲戚。不过这都以何许车啊,那可是价值几千万的头号超跑,全车碳纤维塑造的超级超跑,这撞一下子,几千万就没了。对于自己这种连柯尼塞格都没摸过的人的话,弱弱地问一句,下一次冲击时本身能或无法捡个碎屑啥的归来。

No.2布加迪Chiron

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摄像里意气风发幕幕的画面看得我那些触动,尽管事情发生前也看过无数冲击测量检验的录制,何况比那一个时辰长,撞击现场也更是悲惨。然而那都是何等车哟,那只是价值几千万的甲级超跑,全车碳纤维创设的最棒超跑,那撞一下子,几千万就没了。对于自个儿这种连柯尼塞格都没摸过的人的话,弱弱地问一句,后一次碰撞时自己能或无法捡个碎屑啥的回到。

再来顺便介绍一下那款能够跟BugattiChiron叫板的世界级跑车。柯尼塞格Regera的外观设计能够视作是温婉复古风格与最新空气引力学才具的康健组合,整车的外观设计的百般整齐划一,车身线条非常流畅。车子的前唇和侧进气口的样子很起劲,后面部分有叁个大号的扩散器,和多个足以伸缩的尾翼。值得大器晚成提的是,车子的雨刮器被放置在了前挡风玻璃的正中间,那点两全的有复古的气味。

从多样角度来说,Bugatti威龙和Chiron是再合适可是的父亲和儿子关系——除了外观经过了再度设计,别的的蒸外燃机、手动变速箱、底盘等重重地点都以大同小异。BugattiChiron搭载了更为人性的8.0L
W16四机械增压蒸汽轮机,最大功率当先1500马力,峰值扭矩为1600牛·米,接受四轮驱动。同使用插电式混动的Regera相比,Chiron实乃越来越纯粹的快慢疯子,尽管它从科学技术、数据等地点近些日子依然打可是柯尼塞格。

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No.3 Huayra BC

再来顺便介绍一下那款能够跟BugattiChiron叫板的拔尖跑车。柯尼塞格Regera的外观设计能够看作是文雅复古风格与前卫空气引力学本领的一揽子结合,整车的外观设计的万分齐整,车身线条十三分马到功成。车子的前唇和侧进气口的形态很振作激昂,尾巴部分有三此中号的扩散器,和一个足以伸缩的尾翼。值得黄金年代提的是,车子的雨刮器被放置在了前挡风玻璃的正中间,那点设计的有复古的气味。

既是能跟BugattiChiron叫板,那么重力方面一定非常残忍。Regera搭载了豆蔻梢头台5.0L
双自然吸气V8发动机,那台斯特林发动机最大功率到达820kW,最大扭矩1250N·m。其余再搭配上3台来自加州伯克利分校大学属下的YASA
Motors的马达,品质超过了震动的1341马力,扭矩超越二零零一N·M,极速更是超越了400km/h。这么说来,对那样风流倜傥台猛兽做碰撞测量试验依旧特地主要性的。

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奥迪RSQ e-tronBC的名字来自帕加尼的率先名顾客,也是老祖宗奥拉西欧·Pagani的情侣——BennyCaiola,稍低于拉法,它是第二快的意大利共和国超跑。与V12自吸,并应用复合动力系统的拉法分歧,GTC4LussoBC的引力来自Benz,它的6.0L
V1两双机械增压蒸斯特林发动机,最大功率800力气,峰值扭矩当先1200牛·米,相称7速手动变速箱,车身仅重1218kg。GranCabrioBC在中外仅贩卖了20台,也终于达到了“量产车”的名目,但是自身敢确信,你们未有人能够想着去买它。

既是能跟BugattiChiron叫板,那么重力方面一定特别残忍。Regera搭载了后生可畏台5.0L
双自然吸气V8内燃机,那台发动机最大功率达到820kW,最大扭矩1250N·m。其余再搭配上3台来自加州理工科业余大学学学属下的YASA
Motors的马达,品质超越了震憾的1341马力,扭矩当先2001N·M,极速更是超越了400km/h。这么说来,对那样豆蔻梢头台猛兽做碰撞测量检验依然特意主要性的。

No.4本特利慕尚Speed

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它可能是最令人纪念深远的本特利。Bentley慕尚Speed搭载意气风发台6.8L
V8双自然吸气内燃机,最大功率530马力,峰值扭矩1100牛·米。那款V8斯特林发动机是依靠L
Series斯特林发动机创制而成的,它的野史足以追溯至壹玖伍捌年,真可谓是风流洒脱款极其经文的引擎了。本特利慕尚Speed车身重2711kg,百英里加速4.9秒,极速305km/h,那样的胖子,可以达成那样的快慢,的确令人吃惊。十分久从前,Bugatti的波特兰开拓者队——埃托里·Bugatti先生已经称本特利为“世界上最快的‘卡车’”,但当慕尚Speed诞生后,它何止会是“运货汽车”那样轻易吗?

No.5道奇Challenger SRT Demon

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它曾在《速激8》中打过一回老抽,在镜头里现身的光阴极为短暂,但意义却是震撼的。DodgeChallenger
SRT 德姆on被群众称为最强的量产肌肉车,它搭载了6.2L
V8机械增压发动机,最大功率840力气,峰值扭矩1044牛·米。就算不是本文当中唯黄金年代的前驱车,更不是扭矩最大的车,但德姆on却是唯风姿洒脱大器晚成辆能够在开发银行时成功前轮离地的车,0.9米的前轮离地离开能够创出新的Giri昂世界纪录,并且,弹射起步时1.8G的加快度也是令人细思极恐。经美利坚联邦合众国NHRA直线加快赛官方表明,德姆on的0-400m加快成绩为9.65秒,尾速为225km/h。

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